Zapowiedź GP Austrii IRG Formula 2019

Choć sezon wakacyjny w pełni, to najszybsza seria wyścigowa świata nie zwalnia kroku i zaledwie tydzień po jakże emocjonującym GP Francji, znów będziemy mogli podziwiać mknące bolidy na srebrnych ekranach. Kolejną areną zmagań na którą zawita kolorowy Cyrk F1, będzie położony w malowniczej dolinie w górzystej Styrii, austriacki tor Red Bulla. 

Red Bull Ring swój debiut zaliczył w 1969 r. (kiedy wielu z nas pewnie jeszcze nie było na świecie), a od 1970 r. zaczęto tu cyklicznie organizować wyścigi o Grand Prix Austrii Formuły 1. Pierwszym zwycięzcą został Jacky Ickx - belgijski kierowca Ferrari, który zapisał się swoimi wynikami na kartach historii szerzej rozumianego motorsportu. Był on dwa razy wicemistrzem F1, zdobył mistrzostwo Formuły 2 i aż 6-krotnie wygrywał prestiżowy 24-godzinny wyścig Le Mans, a na dodatek w '83 został zwycięzcą rajdu Paryż-Dakar (czapki z głów). Jedynym Austriakiem, który wygrał domowe GP był nieodżałowany Niki Lauda (1984 r.). 

Nazwa austriackiego toru zmieniała się wraz z jego właścicielami i zmieniała się także jego charakterystyka. Pierwotny Österreichring był klasycznym szybkim obiektem z szybkimi zakrętami, który dość wcześnie zyskał miano mało bezpiecznego (nawet jak na ówczesne standardy) i po ’78 austriaccy kibice kolejny raz musieli się pożegnać się na jakiś czas z F1 (pierwszy wyścig rozegrano w 1964 r. na torze Zeltweg, właśnie ze względów bezpieczeństwa pomimo sporej popularności rundy,  został wyrzucony z kalendarza przez FIA).

W 1995 roku nazwę obiektu zmieniono na A-1 Ring, a karkołomnego zadania modernizacji i dostosowania do surowych standardów FIA podjął się sam Herman Tilke.  Nitka toru została drastycznie skrócona a zakręty przebudowane w taki sposób aby zmniejszyć w nich prędkość max. aut, przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego tempa przejazdu całego okrążenia. W tym układzie tor gościł serię F1 przez 6 lat (1997 – 2003). 

Kolejna zmiana miała miejsce za sprawą Dietricha Mateschitza - austriackiego miłośnika motoryzacji, lotnictwa i napojów gazowanych (prywatnie miliardera i właściciela marki Red Bull). Po wyłożeniu zaledwie 70 mln i delikatnym liftingu, tor ponownie powrócił do kalendarza F1 w 2014 r. pod nową nazwą Red Bull Ring, gdzie obecnie rozgrywane jest co roku GP Austrii.

 

Aktualna nitka toru liczy zaledwie 4318 m długości i składa się z ok. 10 zakrętów (tak naprawdę jest ich 9) – jest to dosyć wysiłkowa runda i przydaje się tutaj moc silnika. W odróżnieniu od Paul Ricard HTTT, na austriackim torze występuje raczej jedna linia przejazdu, natomiast niewielkie różnice mogą pojawić się w ustawieniach aut i obranej taktyce na wyścig. Wspomniana krótka pętla skutkuje niezwykle małymi różnicami w czasach okrążeń, przez co rywalizacja w kwalifikacjach jest bardzo zacięta. Biorąc pod uwagę ciasne zakręty, połączone czterem prostymi, inżynierowie w ustawieniach szukają kompromisu pomiędzy trakcją w zakrętach a szybkością na prostych. Stosując niższy docisk można osiągnąć wyższe prędkości maksymalne na prostych, co zwiększy szanse na skuteczny atak / obronę w pojedynku z rywalem, natomiast „dodając sobie skrzydeł” można osiągnąć  lepsze czasy pojedynczych okrążeń. Jednymi z ciekawszych punktów na torze są:

- Zakręt nr 1 „Castrol Edge” – szybki prawy zakręt pod górkę.  Zawsze tutaj dużo się dzieje po starcie, a na zużytych oponach odpowiednie wstrzelenie się w ten 90-stopniowy zakręt stanowi nie lada wyzwanie;

- Zakręt nr 2(3) „Remus” – kolejny ciasny prawy zakręt pod długiej prostej ze strefą DRS z najmocniejszym punktem dohamowania. Bardzo łatwo zgubić przyczepność tylnej osi na wyjściu (szczególnie na nienagumowanym torze), poza tym to świetne miejsce do zaatakowania rywala - właśnie w tym zakręcie doszło do pamiętnej potyczki Nico Rosberga i Lewisa Hamiltona na ostatnim okr. wyścigu z 2016 r.;

- Zakręty nr 8-9(10) „Rindt”, „Red Bull Mobile” – niełatwe kończące okrążenie dwa prawe zakręty prowadzące w dół. Łatwo tutaj o błąd i wyjazd na poza nitkę toru odgrodzoną wurstowatymi kerbami, na które tradycyjnie narzeka większość kierowcy podczas weekendu wyścigowego.  

Jak widać, krótka aczkolwiek treściwa pętla autriackiego toru potrafi zapewnić sporo emocji zarówno kierowcom jak i kibicom. Teraz pora na zawodników, którzy już niebawem staną na polach startowych aby powalczyć o kolejne punkty w rywalizacji o miano mistrza naszej simracingowej serii IRG Formula 2019.

 

Podczas GP Francji na torze Paul Ricard HTTT, choć nieliczna jednak najwytrwalsza grupa śmiałków, stoczyła wiele zaciętych pojedynków zarówno pomiędzy sobą jak i z niełatwym torem, tworząć ciekawe widowisko (którego powtórkę można zobaczyć pod tym linkiem: https://youtu.be/KBWOmWt_vjU)

Szczególnie ciekawie wyglądała rywalizacja na strategie pomiędzy S. Kosmalą, A. Kotem i D. Stepkowskim. Każdy z nich próbował przechytrzyć przeciwników realizując własny wcześniej opracowany plan - najlepszym strategiem poraz kolejny okazał się Sebastian tym samym umacniając się na pozycji lidera w klasyfikacji generalnej.

 

Bezbłędnie przejechanie 61 szybkich okrążeń toru Red Bull Ring z pewnością będzie wymagało nie lada koncentracji ze strony kierowców (przyda się tu puszka orzeźwiającego napoju energetycznego ;)

Kto zachowa rześkość w górskiej rywalizacji do samgo końca? Tego będzie można się dowiedzieć oglądając naszą relację na żywo na kanale  MotogamesTv już w najbliższą niedzielę o godz. 21:00.

 

Partnerami medialnymi wyścigu są : MotoHighPL,SpeedZonePL,MotogamesTv.

 

 

GP w liczbach:

Tor:  Red Bull Ring

Długość pętli: 4318 m

Dystans wyścigu: FL + 61 okrążeń [IRG-world]

Liczba zakrętów: 10 (7 w prawo, 3 w prawo)

Liczba prostych: 4

Najdłuższa prosta: 867 m

Różnica poziomów: 63,4 m

Maksymalna prędkość: ~ 309 km/h (dohamowanie do T3)

Średnia prędkość: ~ 225 km/h

Kluczowy zakręt: T10

Pełny gaz: ~ 66% okrążenia

Mieszanki dedykowane: miękka/ średnia / twarda

Poziom chłodzenia: niski

Siła docisku: średnia

Zużycie paliwa: ~1,7 kg/okr.

Przewidywana liczba pit-stopów:  1 / 2

Przejazd prze pit-lane: ok. 21 s

 

 

Plan weekendu / Race Weekend:

 

Sunday - UTC+1 time of the schedule (21:00 in Warsaw)

20:00 Practice session

21:00 Qualify 1 (15 minutes)

21:15 Qualify 2 (10 minutes)

21:30 Warmup (5 minutes)

21:35 Official race (56 Laps) + FL

23:00 Weekend finish

Pre race limit: 50 laps on server

 

Server name:

IRG_Formula#1 (open 24/7)

IRG_Formula#2 (open 24/7)

 

Kategoria: